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吉利与LG化学结婚,李书福的计划是什么?

《中国经济周刊》记者陈冬冬|北京报道

6月13日,吉利汽车(HK.0175)宣布与韩国LG Chem建立合资企业,称合资企业将专注于新能源汽车的关键组成部分——动力电池。

这是李书福掌舵下吉利在动力电池领域的又一进步。

2018年12月20日,半年前,吉利汽车和宁德时报携手组建合资公司,在电池、电池模块和电池组的研发、制造和销售方面开展深入合作。

业内人士分析称,考虑到补贴和风险,大多数中国汽车公司选择了两家以上的电池制造商。比如,除了宁德时代,SAIC还选择了万向,BAIC选择了富能,江淮选择了郭萱高科技,等等。

至于LG化学,在与吉利汽车“联姻”后,重返中国市场的步伐加快了。

采取预防措施确保供应链安全

吉利汽车6月13日在其官方网站上宣布,其99%的控股子公司上海华普国润将与LG Chemical成立合资企业,从事与动力电池相关的应用研发、制造、销售和售后服务,以增强双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

合资公司注册资本为1.88亿美元。双方都以现金出资,各自持有50%的股份。合资公司将实现吉利新能源和电动车核心部件的稳定供应,共同为吉利新能源汽车的快速稳定发展服务。

浙江吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁安志明表示,与LG化工的合资将进一步为吉利新能源战略的全面实施提供坚实的系统支持。LG化学总裁兼电池部长金钟称,LG化学拥有约2000项软包装电池技术专利,在世界上处于领先地位。通过与吉利汽车组建合资企业,可以将自身的技术优势与吉利在新能源汽车领域积累的技术经验相结合,加快满足市场需求产品的研发和生产。

业内人士分析,吉利在电池领域的分布与当前的市场形势有关。

一方面,中国新能源汽车市场已经进入从引进期到成长期的关键发展阶段,预计在未来2-3年内还会继续增长。未来,市场将对新能源汽车的续航里程、动力电池的能量密度和新能源汽车的性价比提出更高的要求。电池作为电动汽车的关键部件,在汽车中起着重要的作用。如果你想在新能源汽车盛宴上领先,控制包括电池在内的供应链是非常重要的。

2018年12月20日,吉利汽车控股公司浙江吉润汽车有限公司宣布与宁德时报建立合资企业,在电池、电池模块和电池组的研发、制造和销售方面开展深入合作。合资公司注册资本10亿元,宁德时报出资5.1亿元,持有51%的股份。吉利汽车的子公司浙江吉润汽车有限公司投资4.9亿元人民币,持股49%。

另一方面,新能源汽车对高端电池的需求不足。在此之前,奥迪和特斯拉都因电池卡滞而面临有限的产能。吉利在电池领域的持续布局无疑是为了确保供应链的安全。

吉利公司电动车战略

电动汽车的发展一直备受争议,尤其是氢燃料汽车的兴起和对电动汽车的补贴,增加了电动汽车在行业内发展的不确定性。吉利汽车加入LG化学显示其在电动汽车战略上的坚定性。

2015年11月,吉利汽车宣布其新能源汽车战略“蓝色吉利行动”(Blue Geely Action),并设定“2020年200万辆汽车,其中90%是新能源产品”的目标。作为一个配套的电池制造项目,它必须相应地加速。

除了合资建立电池工厂,吉利还努力实现动力电池的“自给自足”。2016年4月14日,浙江吉利控股集团金华动力电池组装项目开工,计划投资20.5亿元,设计新能源动力电池年发电量150万千瓦小时。项目建成后,每年可使用8万辆纯电动汽车。

2017年4月,吉利获得了LG化学南京厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权。LG还将帮助吉利集团的高端品牌(包括沃尔沃)继续升级电池技术。吉利集团将工厂的生产设备转移到位于浙江金华的恒源电池基地。使用LG锂电池技术的动力电池将由浙江恒源新能源科技有限公司生产

不仅吉利汽车,其他汽车公司也在电池领域采取行动。

1月22日,丰田汽车公司和松下电器宣布,他们将于2020年底成立一家汽车电池合资公司,共同开发和生产电动汽车电池。新公司拥有丰田51%的股份和松下49%的股份。这家新合资公司生产的电池不仅将供应给丰田,还将对外开放。未来,合资企业还将向马自达、大发和斯巴鲁供应电池。

就连恒大等房地产巨头也开始在开发新能源汽车的过程中规划电池行业。1月24日,恒大健康发布公告,宣布将持有电力电池公司凯恩新能源(Kane New Energy)10.6亿股股份,持股58%,成为最大股东。

LG化学加速重返中国市场

由于种种原因,LG化工等韩国电池企业在中国的发展停滞不前。然而,随着新能源汽车产业的变化,中国动力电池企业与日韩动力电池企业的竞争格局正在发生变化,技术和成本成为成败的关键。

业内人士分析称,日本和韩国的电池公司,包括LG Chem,在电池领域相对领先。这些公司有望在2020年后的竞争中占据有利地位。与吉利汽车建立合资企业也被视为LG Chem加快了重返中国市场的步伐。

早在2018年5月8日,LG化学与华友钴就签署合作协议,共同建设一个计划产能为10万吨的动力电池正极材料项目,计划于2020年5月正式量产。

事实上,LG Chemical的想法也是其他日韩企业在新一轮国内布局中的共识。

2019年除夕,日本媒体报道称,松下计划花费数亿美元在其中国电池工厂部署两条新生产线,这将使松下在中国的电池产能提高80%。去年8月,SKI宣布在江苏省常州市金坛开发区建立动力电池厂,年产量7.5千兆瓦,同时,SKI也增加了对中国动力电池产业链的投资以及与当地企业的合作。

业内人士分析称,复兴的日本和韩国电池公司正在广泛联系更多的中国汽车公司,这给当地电池制造商带来了很大压力。

责任编辑:陈永乐

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